金屬微粒加劇齒輪的磨損。應采用磁性體吸附金屬微粒。減速機采用半流體潤滑液，磨損掉的齒輪金屬微粒混在潤滑液中，更加劇齒輪的磨損。建議在油箱中增加幾個磁性體，利用磁性作用吸附潤滑液中的金屬微粒，可減少潤滑液的金屬微粒含量。

一、先了解下減速機齒輪的制造工序，再逐步分析。
齒輪制造工序：
備料→鍛造毛坯→正火處理（低溫退火）→粗車→半精車→滾齒→齒端倒角→高頻淬火→精加工（磨端面B→磨端面C→插鍵槽→磨內孔→磨齒→去毛刺）→檢驗
二、齒輪選材及熱處理
選擇那種齒輪傳動要根據設計要求，兩種齒輪傳動各有利弊，但由于硬齒面傳動載荷大，使用壽命長，備廣泛的應用。
通常人們將齒輪傳動分為兩類，即硬齒面齒輪傳動和軟齒面齒輪傳動。
通常一對嚙合齒輪的齒面硬度均大于350HBS，稱為硬齒面齒輪，否則即稱為軟齒面齒輪。
硬齒面齒輪采用的材料及熱處理方法很多，比如常用的幾種：
（1）40Cr . 45#.45Mn2鋼，可以采用最終熱處理 高頻回火或者氮化處理 ，
（2）20Cr.20CrMnTi.20CrMnVB.20CrNiH等可以采用滲碳淬火，
（3）38CrMnAl則可以用氮化工藝達到較高的硬度，一些特殊的材料要用特殊的熱處理方法。
齒輪的制造材料和熱處理過程對齒輪的承載能力和尺寸重量有很大的影響。20世紀50年代前，齒輪多用碳鋼，60年代改用合金鋼，而70年代多用表面硬化鋼。按硬度齒面可區分為軟齒面和硬齒面兩種。
（b）軟齒面的齒輪承載能力較低，但制造比較容易，跑合性好，
多用于傳動尺寸和重量無嚴格限制，以及小量生產的一般機械中。因為配對的齒輪中，小輪負擔較重，因此為使大小齒輪工作壽命大致相等，小輪齒面硬度一般要比大輪的高。

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